Dziś wrzuciłem na fanpeja wykres mocy mojego Ducati. Stary l-twin wydusił z siebie 86,2 KM, co dla mnie jest super...
cafe racer
W 2003 roku na salonie w Tokio (czyli w jaskini lwa) Ducati zaprezentowało serię neoklasyków, która w swojej formie nawiązywała...
Uwielbiam Strefę Custom, to mój ulubiony dział tego bloga. Możecie z trwogą stwierdzić, że "jak to?", przecież to strona głównie...
W neoklasyki najlepiej potrafią Brytyjczycy, co do tego nie mam wątpliwości. Triumph ostatnio pochromował zbiorniki w niektórych swoich maszynach i...
Lata 70. to pierwsza dekada nowoczesnych motocykli. Jakkolwiek dziwnie to brzmi, to tak właśnie było. Honda CB 750 Four w...
Czy ja Wam już kiedyś wspominałem, że uwielbiam dwuzaworowego L-twina Ducati? Pewnie wiele razy. Ten silnik ma w sobie magię...
W 2018 roku w Kawasaki zorientowano się, że warto by mieć w ofercie jakiegoś UJM-a, albo coś, co będzie go...
Suzuki Bandit to synonim motocyklowej nudy. Dwukołowy odpowiednik Volkswagena Golfa. Maszyna służąca po prostu do jazdy, taka bez fajerwerków i...
Europejczycy uważają się za centrum świata w wielu aspektach. Na pewno w dziedzinie motocyklowej. To u nas motocykle są najlepsze,...
Powroty szanowanych marek to trudna sztuka. Bardzo ciężko zrobić to dobrze. Chyba najlepszym powrotem ostatnich lat był Indian. Marka, która...
