Yamaho dokąd zmierzasz?

Dziś dla odmiany sprzęt współczesny, a nawet można powiedzieć gorąca premiera – Yamaha Niken. Dlaczego zajmuje się takim nieklasycznym pojazdem? Otóż mam pewien zgryz. 🙂 Niewątpliwe w Nikenie jest potencjał na przyszłego klasyka (tak za jakieś 25 lat, a znając to jak starzeją się motocykle to i ze 30 😉). Z jednej strony szanuje podejście Yamahy (szczególnie przy mizerii jaką serwuje obecnie Suzuki) do tego, ze nie boją się wymyślać nowych nisz i proponują coś innego. Tylko czy to nie jest aby wyważanie otwartych drzwi? Zacznijmy od marketingowej gadki typu: „Całkowicie nowa koncepcja w branży motocyklowej” – no niekoniecznie. Piaggio robiło coś podobnego kilka lat temu w swoim MP3. Oczywiście to miejski skuter, a nie… no właśnie co, ale o tym za chwilę. Jestem w stanie zrozumieć koncepcję trzykołowego skutera, zwłaszcza że na tego typu pojazdy siadają ludzie, którzy potrzebują narzędzia do przemieszczania się, a dodatkowe koło może być tutaj wabikiem. Niken będzie musiał sobie radzić w zupełniej innej rzeczywistości. Jeśli jednak umieścić go w jakiejś kategorii to będą to power nakedy o pojemności poniżej litra, czyli stanie on do konkurencji z: Kawasaki Z900 (na widok którego zbiera mi się na wymioty), Suzuki GSX-S750 (na widok, którego nie zbiera mi się na nic bo – stylistycznie – jest całkowicie bezpłciowy), no i Yamahy MT-09 (która jest całkiem spoko i to pewnie ją bym kupił). Odrzućmy, dla potrzeb tego tekstu, Kawasaki i Suzuki porównamy braci, którzy są bardzo blisko ze sobą związani. Niken napędzany jest tym samym R3 co MT-09, główna część ramy wydaje się (nie ma nigdzie potwierdzenia tej informacji) taka sama jak w MT-09, stylistyka również jest w tej samej estetyce. Największa różnica to przednie zawieszenie. Mamy tu podwójny, a właściwie poczwórny, element, który prowadzi dwa koła i pozwala na wychylenia do 45 stopni (nie będziemy się nad tym rozwiązaniem rozwodzić bo tekst jest nie o tym). W MT-09 mamy widelec USD. Warto się teraz zastanowić do czego służą motocykle tej klasy. Otóż są to sprzęty uniwersalne. Mają świetnie śmigać po mieście, nie gorzej po górskich serpentynach, a przy pewnej dozie samozaparcia, służyć jako sprzęt turystyczny, czy do harców na torze. MT-09 to wszystko robi dobrze, ale czy Niken zrobi to tak samo dobrze? Śmiem wątpić, a nawet gdyby, to koszta projektu pójdą w niwecz bo przecież MT-09 będzie tańszy, a co za tym idzie lepszy. W tej klasie cena to jednak ważny element. Można by Nikena umieścić w klasie pojazdów idiotycznych i stwierdzić, ze jest to bezklasowa wizja nowego typu pojazdu – no i to stara się robić Yamaha, ale też nie do końca zgodzę się z taką interpretacją tego pojazdu. Dlatego, że jest w nim… za dużo rozsądku. Dlaczego projekt nie został oparty na MT-10, która ma 160 KM i raczej nie idzie na żadne kompromisy. Jeżeli klienci dostali by Nikena w takim wydaniu to byłaby to tylko sztuka dla sztuki, gdzie cena nie gra roli, a zawieszenie jest tylko wabikiem na dziewczyny – to miałoby sens. Sądzę, że cena będzie porównywalna właśnie z MT-10, a tu wybór (przynajmniej dla mnie) wydaje się jednoznaczny – brałbym flagowego nakeda, a nie MT-09 z doczepionym kołem. 🙂

Nie będę ukrywał, ze Niken nie jest pojazdem dla mnie, ale każdą tego typu inwencję warto pochwalić, tylko dlaczego bazą nie był MT-10? W tej postaci moim zdaniem ten pojazd jest bez sensu, a wy co o nim sądzicie?